To'g'ri moyni tanlang: moylash materiallarining yopishqoqligini tushunish uchun oddiy qo'llanma

Yog'lashda, aniq qurilmalar yoki og'ir uskunalardan qat'i nazar, to'g'ri moylash materiallarini tanlash uchun muhim asos bo'lgan moylash materialining yopishqoqligini tushunish juda muhimdir. Mashinangiz uzoq umr ko'rish va samarali ishlashi uchun muammosiz ishlashini ta'minlash juda muhimdir.

 

 

Neftning yopishqoqligi qanday?

 

Yopishqoqlik - suyuqlikning oqimga qarshiligi. Oddiy qilib aytganda, moylash materialining yopishqoqligi moyning qalinligi darajasini ko'rsatadi. Yopishqoqligi yuqori bo'lgan moy qalinroq va sekinroq oqadi, pastroq viskoziteli moy esa ingichka va osonroq oqadi.

e.g.,suvning qovushqoqligi @ 20 daraja taxminan 1 cSt, lekin asal taxminan 12000 @ 20 daraja yopishqoqlikka ega.

Quyidagi jadvalda umumiy suyuqliklarning viskozitesi ko'rsatilgan.

Umumiy suyuqliklarning yopishqoqligi
Suyuqlik	Taxminan Yopishqoqlik @ 20 daraja (cSt)	Taxminan Yopishqoqlik @ 40 daraja (cSt)
Benzin	0.7	0.5
Suv	1	0.66
Sut	2.5	1.5
Zaytun moyi	80	40
Kanola yog'i	75	42
Gidravlik moy (ISO VG 46)	128	46
Dvigatel moyi (10W-30)	300	70
Shampun	5000	1500
Asal	12000	2000

 

Moylash materiallari uchun yopishqoqlik juda-muhim parametrdir. Biz ko'pincha moyni uning nomi bilan nomlashimiz juda muhim. Ajoyib misol - "ISO VG 46" gidravlik moyi - bu "46" to'g'ridan-to'g'ri 40 darajada o'lchangan yopishqoqligidan kelib chiqadi.

 

Dvigatel moyining yopishqoqlik darajasi qanday aniqlanadi?

 

SAE J300 standarti dvigatel moylarining yopishqoqlik darajasini belgilaydi. Misol sifatida "5W-40" ni oling:

 

W:Bu yog'ning sovuq havoda ishlashini ifodalovchi qishga chidamli degan ma'noni anglatadi.

"W" dan oldingi raqam (5W):Past harorat -Umumdorlik darajasi. Kichikroq raqam sovuq havoda yog'ning yupqaroq bo'lishini anglatadi, bu esa sovuq boshlanishini qiyinlashtiradi.

W (40) dan keyingi raqam:Yuqori -harorat unumdorligi darajasi. Kattaroq raqam yog 'yuqori haroratda yopishqoqroq bo'lib, kuchli yog' plyonkasini ta'minlaydi.

 

SAE J300 standarti

SAE yopishqoqlik darajasi	Past-Temp Cranking Viskozitesi (cP) Maks	Past-Temp Pomping Viskozitesi (cP) Maks (oqimli stresssiz)	Kinematik yopishqoqlik (cSt) 100 daraja Min	Kinematik yopishqoqlik (cSt) 100 daraja Maks	Yuqori kesish viskozitesi (cP) 150 daraja Min
0W	6200@ -35	60000@ -40	3.8	-	-
5W	6600@ -30	60000@ -35	3.8	-	-
10W	7000@ -25	60000@ -30	4.1	-	-
15W	7000@ -20	60000@ -25	5.6	-	-
20W	9500@ -15	60000@ -20	5.6	-	-
25W	13000@ -10	60000@ -15	9.3	-	-
16	-	-	6.1	<8.2	2.3
20	-	-	6.9	<9.3	2.6
30	-	-	9.3	<12.5	2.9
40	-	-	12.5	<16.3	3.5* / 3.7**
50	-	-	16.3	<21.9	3.7
60	-	-	21.9	<26.1	3.7
*0W-40, 5W-40 va 10W-40 sinflari uchun ** 15W-40, 20W-40, 25W-40 va 40-sinflar uchun

 

Yopishqoqlikning o'zgarishi (ΔV) shuningdek, moyni almashtirish zarurligini ko'rsatadigan muhim ko'rsatkichdir.

 

Umuman olganda, agar motor moyining kinematik yopishqoqligi 100 gradusda ± 25% dan ko'proq o'zgarsa (qovushqoqlikning 25% ga oshishi yoki kamayishi), bu dvigatel moyini almashtirish vaqti kelganligini ko'rsatadi.

 

 

Moylash muddati tugashiga yaqinlashganda, uning yopishqoqligi avval sezilarli darajada pasayadi, keyin esa tez ko'tariladi. Dvigatelning moylashning buzilishi natijasida aşınmasının oldini olish uchun, yopishqoqlik sezilarli darajada pasayguncha moyni o'z vaqtida o'zgartirish avtomobilning to'g'ri ishlashini ta'minlash uchun zarurdir.

 

Motor moyi standartdan ko'ra qalinroq bo'lib chiqdi.

Qalinlashuv (qovushqoqligining +25% dan ortiq ortishi) koʻpincha yogʻning oksidlanishi natijasida yuzaga keladi, natijada koʻp miqdorda loy paydo boʻladi, bu esa eskirishga-va yoqilgʻi sarfining oshishiga olib keladi.

Motor moyi odatdagidan yupqaroq bo'lib chiqdi.

Yupqalash (yopishqoqlikning -25% dan ko'proq pasayishi) ko'pincha yoqilg'ining suyultirilishi yoki qo'shimchalarning samarasizligi tufayli yuzaga keladi, bu etarli darajada soqol va qattiq aşınmaya olib keladi.

 

Sanoat moylarining yopishqoqlik darajalari qanday aniqlanadi?

 

Standart ISO 3448 yopishqoqlik darajasi sanoat moylash materiallarining yopishqoqligi uchun eng universal va keng qo'llaniladigan tasniflash standarti bo'lib, odatda gidravlik moylar, tishli moylar va boshqa sanoat moylari uchun ishlatiladi.

ISO VG (yopishqoqlik darajasi), masalan, ISO VG 32, ISO VG 68, ISO VG 220.

Asosiy ta'rif: Har bir navning soni neft mahsulotining kinematik yopishqoqligining markaziy nuqtasini 40 daraja ifodalaydi. Uning ruxsat etilgan tebranish diapazoni ±10% ni tashkil qiladi.

Masalan: ISO VG 46 viskozite diapazoni 41.4 - 50.6 cSt (chunki 46 ± 10%=41.4 ~ 50,6).

 

Sanoat moylash sohasida viskoziteni o'zgartirish uskunalarga texnik xizmat ko'rsatishning muhim usuli hisoblanadi. Agar moylash materialining yopishqoqligi ma'lum muddat foydalanishdan keyin sezilarli darajada yuqori yoki pastga tushsa, texnik xizmat ko'rsatish muhandislari darhol e'tibor berishlari kerak, chunki bu moylash materialining ishdan chiqishini anglatishi mumkin, bu esa uskunaning jiddiy shikastlanishiga olib kelishi mumkin.

 

Yog 'qovushqoqligining oshishi:

Yog 'yopishqoqligi-yuqori bo'lishi har doim yog'ning kuchli oksidlanishini, loy to'planishini yoki mos kelmaydigan yuqori-qovushqoqlikdagi moylar bilan ifloslanganligini ko'rsatadi.

Masalan, doimiy yuqori haroratlarda ishlaydigan gidravlik tizimlarda suyuqlik juda tez oksidlanadi, bu esa yopishqoqlikning oshishiga olib keladi. Operatorlar yangi moyni zudlik bilan almashtirishlari kerak.

Aks holda, eskirgan yog 'nafaqat tizim energiya sarfini oshiradi va sekin javob beradi, balki filtr blokirovkasi kabi jiddiy nosozliklarni keltirib chiqarishi mumkin.

Yog 'qovushqoqligining pasayishi:

Moylash materiallarining qovushqoqligining pasayishining 2 sababi bor: 1, pastroq yopishqoqlikdagi suyuqliklar bilan ifloslanish, masalan, uskunaning yetarli darajada muhrlanmaganligi sababli suv yoki erituvchining kirib kelishi; 2, yopishqoqlik indeksini yaxshilovchilarning molekulyar zanjirlari yuqori mexanik kesish bilan kesilgan.

Bozordagi arzon{0}}ba'zi arzon tishli moylar odatiy hol bo'lib xizmat qiladi: ishlab chiqaruvchi past-qovushqoqlikdagi asosiy moylarni arzon polimer quyuqlashtiruvchi moddalar bilan aralashtirgan. Ko'rinish-yaxshi dastlabki yopishqoqlik tishli aylanish jarayonida kuchli kesishga bardosh bera olmaydi. Ularning viskozitesi qisqa vaqt ichida tez pasayadi, bu esa yog 'plyonkasining mustahkamligining etarli emasligiga va moylashning etishmasligiga olib keladi, bu esa uskunaning eskirishiga olib keladi. Ushbu "xarajat{6}}tejamkorlik" yondashuvi aslida uskunaning ishdan chiqishi xavfini sezilarli darajada oshiradi, texnik xizmat ko'rsatish narxini oshiradi va xizmat muddatini qisqartiradi.

 

Yopishqoqlik, harorat va yopishqoqlik indeksini yaxshilovchilar (VII).

 

Yopishqoqlik umumiy haroratda o'lchanadi. Theyopishqoqlik indeksi (VI)haroratga qarab moylash materialining yopishqoqligi qanchalik o'zgarishini o'lchaydi. Qiymat qanchalik yuqori bo'lsa, viskozitening qiymati haroratga nisbatan kamroq o'zgaradi.

e.g.:

Mineral moyning (parafin{0}}asosidagi) VI darajasi taxminan 96-110, polialfaolefinlarniki (PAO) esa 120-180 gacha yetishi mumkin. PAG (polialkilen glikol) moyining VI darajasi 190 dan oshishi mumkin.

 

Uskunalar va atrof-muhit harorati doimiy ravishda o'zgarib turadiganligi sababli, ko'pchilik moylash ilovalarida haroratning keng moslashuvchanligi va soqolni yanada barqaror himoya qilish uchun yuqori VI bo'lgan moylash materiallari afzallik beriladi. Masalan, PAO asosidagi yuqori{1}}avtomobil moylari odatda yuqoriroq VI ga ega, ular sovuq ishga tushirish-va issiq haroratda kuchli haydash uchun mos keladi.

 

Asosiy moyning VI darajasini qanday yaxshilash mumkin?

 

Asosiy moyning o'zini optimallashtirishdan tashqari (jismoniy tozalash va kimyoviy konversiya) yuqori VI ga ega moylash materiallarini yopishqoqlikni yaxshilovchi vositalarni qo'shish orqali ham olish mumkin. Ushbu moylash qo'shimchalari odatda uzun{1}}zanjirli polimerlar bo'lib, ular issiqlik ta'sirida kengayib, yog'ning tabiiy yupqalanishiga qarshi turadi.

 

Yopishqoqlik indeksini yaxshilovchi (VII)

​

Yopishqoqlik indeksini yaxshilovchi (VII) ko'p darajali ichki yonuv dvigatel moylari va boshqa yuqori VI sanoat moylash materiallarini shakllantirish uchun ishlatiladigan qo'shimcha hisoblanadi. U VI ni oshiradi va moylash materiallari tarkibidagi harorat bilan yopishqoqlikning o'zgarishini pasaytiradi.

Eng ko'p ishlatiladigan yopishqoqlik indeksini yaxshilovchi olefin kopolimeri (OCP), odatda etilen propilen sopolimeriga (EPM) ishora qiladi. OCP dunyodagi eng keng tarqalgan va asosiy VIIlardan biri, ayniqsa dvigatel moylarida. PMA, HSD kabi boshqa VII ham bor, yopishqoqlik indeksini yaxshilovchilar haqida ko'proq bilish uchun bu yerni bosing.

 

Yog'lash uchun yopishqoqlik indeksini yaxshilovchilarga umumiy kirish

 

Yopishqoqlikning 2 tomoni: juda yuqori yoki juda past

 

Biz har doim qo'llanmadagi ko'rsatmalarga muvofiq moylash materiallarini tegishli yopishqoqlik darajasida tanlashimiz kerak.

 

Avtomobil motor moyi

 

• Yopishqoqlik juda past

Juda past yopishqoqlik, asosan, moylashning etarli emasligiga va muhr uzuklarining o'chirilishiga olib keladi, bu esa to'g'ridan-to'g'ri dvigatelning aşınmasına va oqishiga olib keladi.

• Yopishqoqlik juda yuqori

Haddan tashqari yuqori yopishqoqlik haddan tashqari qarshilik va yomon oqimni anglatadi, bu esa dvigatelning qiyin ishga tushishiga, yuqori yoqilg'i sarfiga va yomon issiqlik tarqalishiga olib kelishi mumkin.

 

Sanoat moylari

 

Keling, gidravlik moy bilan misol keltiraylik; gidravlik suyuqliklar standartdan juda yuqori yoki juda past bo'lsa, keraksiz muammolarni keltirib chiqarishi mumkin.

• Yopishqoqlik juda past

Agar gidravlik suyuqliklar juda qalin bo'lsa, bu nasosning qarshiligini oshirishi, oqimga to'sqinlik qilishi va nasosning kavitatsiyasiga olib kelishi mumkin, bu esa nasosga zarar etkazishi mumkin. Bundan tashqari, haddan tashqari yuqori viskoziteli gidravlik moy gidravlik tizimdagi oqim qarshiligini oshiradi, quvvat sarfini oshiradi, aktuatorlarning javobini sekinlashtiradi va aniqlikni pasaytiradi.

• Yopishqoqlik juda yuqori

Agar gidravlik suyuqliklar juda yupqa bo'lsa, yog 'plyonkasi yupqaroq bo'ladi, buning natijasida moylashning etarli emasligi va eskirish kuchayadi. Past viskoziteli yog ', shuningdek, sızdırmazlık ishiga putur etkazadi, bu esa oqish xavfini oshiradi.

 

Moylash materiallari uchun qanday viskoziteler tekshiriladi?

 

Motor moylari uchun

 

• Oddiy dvigatel ish sharoitida 100 daraja kinematik yopishqoqlik -.

KV100 dvigatelning normal ishlashi paytida yog 'plyonkasining qalinligi va mustahkamligini aniqlaydi. Har bir yopishqoqlik darajasi uchun SAE J300 100 daraja minimal va ixtiyoriy maksimal kinematik yopishqoqlikni belgilaydi.

 

• Yuqori haroratli yuqori kesish (HTHS)qattiq dvigatel ish sharoitida 150 daraja - yopishqoqligi -.

SAE J300 turli xil yopishqoqlik darajalari uchun minimal HTHS qiymatlarini belgilaydi. HTHS testi 100 daraja viskozite testini to'ldiradi, xususan, himoya eng zarur bo'lgan dvigatelning eng talabchan daqiqalarida yog 'plyonkasi kuchini o'lchaydi.

Haddan tashqari past HTHS yopishqoqligi soqolning etarli emasligiga va eskirishning kuchayishiga olib kelishi mumkin.

 

• Sovuq krank simulyatori (CCS)yopishqoqlik - dvigatelning past haroratlarda sovuq ishga tushirish samaradorligini o'lchaydi.

CCS viskozitesi "W" (qish) darajasini belgilashda asosiy parametrdir. Bu juda past haroratlarda dvigatelni ishga tushirishda yog 'oqimiga qarshilikni simulyatsiya qiladi. Qiymat qanchalik past bo'lsa, sovuq ishga tushirish vaqtida batareya va dvigatelning kuchlanishi shunchalik kam bo'ladi, natijada ishga tushirish silliqroq bo'ladi.

 

• Mikro aylanish viskozimetri (MRV) / Pompa viskozitesi - Yog'ni past haroratlarda quyish mumkinmi?

MRV viskozitesi "W" sinfidagi dvigatel moyini aniqlashning yana bir asosiy parametridir.

Bu moyni moy nasosi tomonidan olib tashlanishi va past haroratlarda dvigatelning barcha qismlariga samarali aylanishi mumkinligini taqlid qiladi. Agar MRV juda yuqori bo'lsa, nasosni o'tkazish qiyinlashadi, bu esa yog'ning och bo'lishiga va ishga tushirilgandan so'ng darhol dvigatelning jiddiy aşınmasına olib keladi.

 

• 40 daraja Kinematik yopishqoqlik - Yopishqoqlik indeksini hisoblash uchun ishlatiladi

40 daraja kinematik viskozite SAE J300 reytinglarida to'g'ridan-to'g'ri ishlatilmasa ham, u juda muhim jismoniy xususiyat bo'lib qolmoqda. Bu moy formulasini ishlab chiqishda hal qiluvchi ahamiyatga ega va sifat nazorati. 40 daraja kinematik yopishqoqlik asosan yopishqoqlik indeksini hisoblash uchun ishlatiladi.

 

Yopishqoqlik o'zgarishi va yopishqoqlik indeksini yaxshilaydi - SSI

 

Yopishqoqlik indeksini yaxshilovchi (VII) o'z ichiga olgan moylash moyi sezilarli darajada yaxshilangan yopishqoqlikni va yuqori yopishqoqlik indeksini ko'rsatadi. Biroq, ma'lum bir vosita ishlagandan so'ng, uning yopishqoqligi sezilarli darajada pasayishi mumkin. Nima uchun bu sodir bo'ladi?

 

Yopishqoqlik indeksini yaxshilovchilar asosan moyda eriydigan-polimerlardir. Moy moyi haddan tashqari kesishga-masalan, yuqori{3}}tezlikli viteslar va moy nasoslarida-bu polimer zanjirlarini mexanik ravishda uzib qo‘yish mumkin. Bu jarayon polimerlarning molekulyar og'irligini doimiy ravishda kamaytiradi, natijada dvigatel moyining yopishqoqligi sezilarli darajada kamayadi. Bu hodisa professional deb ataladiDoimiy kesish barqarorligi yo'qolishi. Bu yog 'plyonkasining yupqalashishiga, etarli darajada soqol bo'lmasligiga va muhrlanishning pasayishiga olib keladi, bu esa o'z navbatida komponentlarning aşınmasını tezlashtiradi.

 

Premium moylash materiallari dvigatelni barqaror va uzoq muddatli himoya qilishni ta'minlab, butun yog'ni to'kish oralig'ida yopishqoqlikning mo'ljallangan diapazonda qolishini ta'minlash uchun juda yuqori kesish barqarorlik indeksiga (SSI) ega polimerlarga ustunlik beradi.

 

Sanoat moyida yopishqoqlikka bo'lgan talablar turli xil ilovalarda juda farq qiladi.

 

Misol tariqasida gidravlik moyni olsak,Xitoy standartlari L-HM (Anti{1}}kiyinish), L-HV (past-harorat) va L-HS (Ultra-past{6}}harorat) uchun texnik xususiyatlarni belgilaydi. Ko'ramizki, ularning 40 gradusdagi yopishqoqlik talablari bir xil bo'lsa-da, past haroratdagi yopishqoqlik, quyilish nuqtasi va yopishqoqlik indeksi uchun talablari butunlay boshqacha.

 

Mulk	L-HM (kiyishga qarshi-)	L-HV (past harorat)	L-HS (Ultra{1}}past harorat)
Kinematik yopishqoqlik 40 daraja (mm²/s)	28.8 ~ 35.2	28.8 ~ 35.2	28.8 ~ 35.2
Past-haroratni ishga tushirish imkoniyati (1500 mm²/s yopishqoqlik uchun harorat)	Belgilanmagan	-18 darajadan kamroq yoki unga teng	-24 darajadan kamroq yoki unga teng
Yopishqoqlik indeksi VI	95 dan katta yoki teng	140 dan katta yoki unga teng	150 dan katta yoki teng
Past-harorat suyuqligi (To'kish nuqtasi)	-15 darajadan kamroq yoki unga teng	-33 darajadan kamroq yoki unga teng	-45 darajadan kamroq yoki unga teng
Tavsiya etilgan ilova	O'rtacha/Barqaror atrof-muhit harorati	Keng harorat diapazoni, sovuq hududlar	Qattiq sovuq, arktika sharoitlari

 

Aşınmaya qarshi{0}}gidravlik moy - L-HM:Ushbu asosiy daraja xona haroratida (40 daraja) va 0 daraja viskoziteye ustunlik beradi. U yopishqoqlik indeksi va past-harorat ishlashi uchun eng past talablarga ega.

Past-haroratli gidravlik moy - L-HV:L-HM asosida qurilgan bu daraja yopishqoqlik indeksini va past{1}}harorat ish faoliyatini sezilarli darajada yaxshilaydi, bu esa uni sovuq iqlim uchun mos qiladi.

Ultra{0}}past{1}}haroratli gidravlik moy - L-HS :bu turdagi moy ultra{0}}past{1}}haroratda ishga tushirish qobiliyatini va L-HV dan yuqori yopishqoqlik indeksini yanada yaxshilaydi. Bu haddan tashqari sovuq iqlim uchun mo'ljallangan eng yuqori nav.

 

 

Yog 'tarkibidagi qanday komponentlar yopishqoqlikka ta'sir qiladi?

 

CF-4 15W-40 moylash moyi formulasi namunasi
Komponent	Foiz	Asosiy funktsiya va yopishqoqlikka ta'siri
Asosiy moy - 150SN	53.0	Formulyatsiya asosini va ma'lumotlarning yopishqoqligini ta'minlaydi.
Asosiy moy- 500SN	29.0	Og'ir tayanch moy komponenti sifatida u ma'lumotlarning yopishqoqligini oshiradi.
Yog 'qo'shimchalari to'plami	8.0	Yuvish, tarqatish, eskirishga qarshi{0}}xususiyatlar va boshqalarni ta'minlaydi, shu bilan birga bir oz qalinlashtiruvchi ta'sir ko'rsatadi.
Yopishqoqlik indeksini yaxshilovchi (OCP)	9.6	"40" darajasi bajarilishini ta'minlash uchun yuqori{0}}harorat yopishqoqligini keskin oshiradi va "15 Vt" past haroratga- erishish uchun Yopishqoqlik indeksini yaxshilaydi.
Pour Point Depressant	0.4	Past-harorat suyuqligini yaxshilaydi: past{1}}haroratning yopishqoqligini (masalan, CCS) optimallashtiradi, lekin yuqori{4}}harorat yopishqoqligiga juda kam ta'sir qiladi.
Ko'pikka qarshi vosita	10 ppm	Ko'pikni bostiradi: asosan yog'ning umumiy yopishqoqligiga ta'sir qilmaydi.

 

Yuqoridagi formulada tayyor moylash moyining viskozitesi birinchi navbatda uchta asosiy jihatga ta'sir qiladi.

Asosiy yog'lar

Bu moylash moyi tarkibidagi asosiy komponent; uning yopishqoqligi tayyor mahsulotning ma'lumotlar viskozitesini bevosita aniqlaydi.

Bir yoki ikkita baz moylari moylashning asosiy suyuqligi sifatida tanlanadi. Masalan, 20W-50 dvigatel moyini aralashtirish uchun ma'lum nisbatda 150N va 500N aralashmasidan foydalanish keng tarqalgan usuldir.

Yopishqoqlik indeksini yaxshilovchi (VII)

VII moyni sezilarli darajada qalinlashtiradi va uning viskozite indeksini yaxshilaydi. Bu ko'p toifali moylarni-yoqadigan asosiy komponent hisoblanadi.

Boshqa qo'shimchalar

Qo'shimchalar to'plami (VIIlar kiritilmagan) odatda kichik qalinlashtiruvchi ta'sirga ham hissa qo'shadi. Bundan tashqari, quyma nuqta depressantlari (masalan, PMA PPD) kabi qo'shimchalar ham yopishqoqlikni biroz oshiradi.

Yuqori sifatli moylash moyini{0}}olish uchun moy blenderining muhandislari xom ashyo maʼlumotlar varaqlariga koʻra aniq hisoblab chiqishi va bu uch element oʻrtasidagi munosabatlarni muvozanatlashi kerak.