Motor moyining past haroratli ishlashi qanday? Yopishqoqlik indeksini yaxshilovchilarning past haroratli ishlashga ta'siri

Dvigatel moyining past haroratli ishlashi

Motor moylarining past haroratli yopishqoqligi hal qiluvchi reologik xususiyatdir. Avtomobilni sovuq havoda ishga tushirish uchun rulmanlardagi motor moylarining viskozitesi kritik qiymatdan past bo'lishi kerak. Bu qiymat past haroratli dvigatelni ishga tushirish qobiliyati tajribalari orqali aniqlanadi va barcha "W" sinflari uchun SAE J300 doirasida aniqlanadi.

Yopishqoqlik indeksini yaxshilovchi ko'p navli motor moylarining past haroratli ishlashiga muhim ta'sir ko'rsatadi va ko'p navli motor moylarining past haroratli ishlash indeksini ko'rsatadigan ikkita muhim qiymat mavjud: past haroratda ishga tushirish va past- haroratning pompalanishi.

Past haroratli ishga tushirish qobiliyati

Past haroratli ishga tushirish qobiliyatiga ko'plab omillar ta'sir qiladi, eng muhim ko'rsatkichlardan biri past haroratli viskozitedir, past haroratli yopishqoqlik qanchalik kichik bo'lsa, uni boshlash osonroq bo'ladi.

Odatda, Sovuq Cranking Simulator (CCS) past haroratlarda ko'p navli moyning ko'rinadigan yopishqoqligini o'lchash uchun ishlatiladi. Sovuq ishga tushirish simulyatori - ishga tushirilganda dvigatel podshipniklariga moylash moyining oqimini simulyatsiya qilish uchun belgilangan muhit haroratida yuqori kesish tezligida ishlaydigan reometr. Dvigatel ishga tushirilgandan so'ng, moy ham yog 'nasosiga erkin oqishi va dvigatelning turli yog 'liniyalariga taqsimlanishi kerak.

Turli VII larning past haroratli xususiyatlari ancha farq qiladi vaPolimetakrilat PMA yopishqoqlik indeksini yaxshilovchi (VII)kesish tezligining keng diapazonida past yopishqoqlikni ko'rsatadi, shuning uchun PMA eng yaxshi CCS ko'rsatkichlariga ega.

ning molekulyar zanjiriPolizobutilen (PIB) is nisbatan qattiq, chunki u ko'plab metil yon zanjirlariga ega va past haroratlarda uning yopishqoqligi tez oshadi, shuning uchun PIB ning past haroratli ishlashi eng yomoni.

Umumiy viskozite indeksini yaxshilovchining past haroratli ishlashi

Chorus Lubricant Additives kompaniyasi turli xil yopishqoqlikni yaxshilovchi va nisbatan motor moyi qo'shimchalarini, yuqori, o'rta va past darajadagi mahsulotlarni etkazib beradi. Iltimos, narx va texnik xususiyatlar haqida so'rashingiz mumkin.

Motor moyining past haroratli nasos qobiliyati

Dvigatel past haroratda ishga tushirilganda, dvigatelning barcha qismlari o'z vaqtida yog'lanishini ta'minlash uchun soqol yog'i tizimining yog 'bosimini qisqa vaqt ichida normallashtirish kerak, aks holda bu aşınmaya olib keladi. Dvigatel moyini dvigatelning turli qismlariga quyish qobiliyati nasos quvvati deb ataladi.

Dvigatel moyining pompalanishi nasos sharoitida ko'rinadigan yopishqoqlikka bog'liq. Sinovlar shuni ko'rsatdiki, ko'p navli moyning past haroratli nasosli viskozitesi 3Pa·s dan yuqori emas, bu nasosli yog 'ta'minotini ta'minlashi mumkin va bu yopishqoqlik Kritik nasos viskozitesi deb ataladi. Nasosning muhim viskozitesiga erishilgan harorat Kritik nasos harorati deb ataladi, u Mini-aylanuvchi viskozimetr (MRV) bilan o'lchanadi. MRV past siljish tezligi reometri bo'lib, sovuq havoda ikki kun bo'sh ishlagandan so'ng avtomobilning ko'p navli motor moyining pompalanuvchanligini taqlid qilish uchun ishlatiladi.

SAE J300 shuningdek, barcha "W" toifali dvigatel moylari uchun yuqori MRV yopishqoqlik chegaralarini belgilaydi. MRV yopishqoqlikning oqim chegarasini ham, havo qarshiligining chegarasini ham o'lchashi mumkin. MRV tomonidan bashorat qilingan o'rtacha nasos harorati (BPT) dvigatelning o'rtacha chegara nasos harorati bilan yaxshi bog'liqdir.

Brookefield viskozitesi yopishqoqlik oqimi chegarasini aniqlashi mumkin va quyidagi jadvalda past haroratli nasosning ishlashiga turli xil yopishqoqlik indekslarini yaxshilovchilarning ta'siri keltirilgan.
 

ning ishlashi haqida ko'proq ma'lumot olish uchunYopishqoqlik indeksini yaxshilovchi (VII), iltimos, Chorus Lubricant Additives kompaniyasining savdo muhandislari bilan bog'laning.